MISTERIO TRAS RENUNCIA DE SOLARIA AL TRANSANTIAGO

Transantiago: Ricardo Solari renunció a la presidencia de Alsacia

NO TODO LO QUE BRILLA ES ORO

La SegundaEl actual vicepresidente de Partido Socialista, llegó en marzo de 2006 al directorio de Inversiones Alsacia, una de las dos sociedades del grupo colombiano a cargo del principal troncal del nuevo sistema de transportes de Santiago.
SANTIAGO.- El ex ministro del Trabajo, Ricardo Solari, renunció a la presidencia de Alsacia, empresa de buses del Transantiago.El actual vicepresidente de Partido Socialista llegó en marzo de 2006 al directorio de Inversiones Alsacia, una de las dos sociedades del grupo colombiano a cargo del principal troncal del nuevo sistema de transportes de Santiago. Según un comunicado emitido por la empresa, Solari sería reemplazado por el director y representante del grupo colombiano Carlos Ríos Velilla, "en esta nueva etapa". Al ser consultado por las razones de su renuncia, Solari afirmó que "la realidad del sistema cambió sustancialmente desde que asumí este cargo al día de hoy".En los próximos días se iniciará la tramitación legislativa de los aportes estatales por US$290 millones al Transantiago.

parlamentarios udi señalan que solo se necesitan 41 millones de dolares transantiago

Parlamentarios UDI señalan que sólo se necesitan 41 millones de dólares

UDI exige al gobierno que "diga la verdad" sobre el destino de los 290 millones de dólares para el Transantiago

El secretario general de la UDI, Darío Paya junto al senador Jovino Novoa emplazaron al gobierno “a decir la verdad sobre el destino de los 290 millones de dólares que está solicitando al Congreso para el Trasantiago. Darío Paya explicó que solamente se necesitan 41 millones de dólares para evitar elevar las tarifas del transporte público y no los 290 millones de dólares que ha solicitado el gobierno, y como lo explicó el ministro de Transportes, René Cortázar, quien dijo que si no se aprueba el proyecto de ley, el pasaje de la locomoción se elevará en 20 pesos. "Es indispensable que se transparenten las cosas en torno a los 290 millones de dólares y que se diga la verdad" afirmó Paya, quien fue enfático en señalar que la Alianza no va a permitir que se suban las tarifas del transporte público. Por su parte, el senador Novoa dijo que "no podemos seguir tolerando engaños" y aseguró que "se le está cargando el muerto al próximo gobierno para que suban las tarifas". Por ello los parlamentarios pidieron al Ejecutivo, a través de un proyecto de ley, que asegure a la ciudadanía que las tarifas del transporte público no se elevarán hasta por lo menos el 31 de diciembre de 2007 y condicionaron su apoyo a la aprobación de los 290 millones de dólares a que se diga "la verdad" respecto a cuál será el destino de los dineros.

gobierno pide y pide y es poco transparente

Plan Transantiago
RENE CORTAZAR: "NECESITAMOS LA SOLUCIÓN AHORA PARA EL TRANSANTIAGO"

El ministro de Transportes, René Cortázar, se refirió a la idea de estatizar el Transantiago, señalando que esa no es la vía que elegirá el ejecutivo, ya que "una discusión como esa tomaría muchos meses, y un proceso legislativo. Nosotros no necesitamos una solución para varios años más, necesitamos la solución ahora y para tener la solución ahora estamos tomando las medidas más eficaces".
En entrevista con TVN, el personero gubernamental afirmó que la estatización del Transantiago -iniciativa lanzada por el senador Eduardo Frei- no es la mejor salida para la crisis que vive el sistema, debido a que "nosotros no estamos contemplando estatizar el transporte. No es parte de nuestra política, porque creemos que no es la herramienta más eficaz", debido a que no sería la solución más rápida.
Cortazar aseguró que está tranquilo con miras a la votación en el Congreso, que tratará el traspaso de 290 millones de dólares de Metro al Transantiago, señalando que "no he contado los votos", puesto que según el confía en que el Parlamento apoyará la iniciativa, ya que "responde a una necesidad social verdadera, porque permite levantar el Transantiago".
De igual manera, el secretario de Estado señaló que los GPS que no han sido instalados todavía en los buses, deben estar listos la próxima semana, situación que la administración de Michelle Bachelet se encargará de hacer cumplir a la Administrador Financiero del Transantiago (AFT), lo que se realizara "por medio las herramientas que tenemos y vamos a ver ese cumplimiento de aquí en adelante".
El ministro indicó, que según lo que le explico el AFT a él, no se instalaron todos los GPS por que "5 mil buses los tuvieron disponibles y los colocaron, pero, quedaron 400 buses que no estaban disponibles. Entregaron una lista de patentes y lo que vamos a hacer es conectar esos buses con el AFT, para que la próxima semana tengamos el 100 por ciento de los buses con GPS".
A propósito de la fiscalización estatal a las empresas que operan el transporte público capitalino, Cortázar habló sobre la nueva autoridad metropolitana de Transporte, afirmando que será "una suerte de superintendencia, siempre autónoma, que se enmarca en las políticas del ministerio, pero, que tiene tareas precisas. Esto existe en todas las grandes ciudades del mundo" indicó.
Para terminar, el ministro aprovechó de lanzar una crítica a la oposición, por los constantes ataques de la Alianza por Chile a la situación del Transantiago, señalando que "en esta discusión últimamente, se ha hecho un uso político de un problema que la gente tiene. Se ha usado un lenguaje y se ha insistido de una manera que es en verdad una utilización política" sentenció. (ORBE)

AMENAZAS DEL TRANSANTIAGO SEGUN DIARIO ESTRATEGIA

Amenazas del Transantiago

FUENTE: DIARIO ESTRATEGIA

L a improvisación de las autoridades en la implementación del Transantiago sigue provocando estragos en la población que se traslada a sus lugares de estudio y trabajo a través del transporte público. El mal diseño del plan, durante la administración de Lagos, y la deficiente aplicación en este Gobierno, está llegando a peligrosos límites que amenazan con un estallido social.

Ciertamente, es la imagen que reflejó ayer la molestia de centenares de usuarios del Metro, que se quedaron paralizados por cerca de 20 minutos, y es que aun cuando se afirme lo contrario, está demostrando que el tren subterráneo no está en condiciones de soportar la explosión del flujo en el traslado de pasajeros.

La falla provocó que los pasajeros salieran del Metro Las Rejas, principalmente, para tomarse la calzada sur de la Alameda, por lo que efectivos de Fuerzas Especiales de Carabineros debieron lanzar bombas lacrimógenas a las personas para despejar la vía.

Lo peor de todo esto es que las explicaciones de las autoridades no son un paliativo para nadie, ya que la situación que arrastra desde febrero último está incubando una molestia generalizada de una inmensa mayoría que se utiliza el transporte público.

En ese contexto, la propuesta del presidente del Senado, Eduardo Frei (DC), a la que se sumó la senadora Soledad Alvear (DC), en orden a crear una empresa de transportes del Estado, no es lo adecuado, por decir lo menos, cuando precisamente lo que ha fallado es la planificación del aparato central en este tema clave para el país.

Tal como lo señaló el senador de la misma tienda, Jorge Pizarro, la idea es una muy "mala señal" en esta coyuntura, en que Òel ministro está renegociando los contratos con los privados y que le estamos exigiendo que compren más máquinas. ¿Quién se va a atrever a comprar más con la amenaza de que lo van a estatizar?", precisó. De modo que "crear una empresa estatal o estatizar el transporte está fuera de toda realidad", dijo, porque ya que no ve "a ninguna empresa del Estado haciendo funcionar ocho mil o nueve mil buses en Santiago". El rol del Estado, como enfatizó, es fiscalizar el funcionamiento de los operadores y administradores del Transantiago.
En el pasado hubo una empresa estatal que fracasó rotundamente, de manera que la solución no pasa por este tipo de alternativas. Hay que tener voluntad para admitir que hubo pésimas decisiones y empezar todo de nuevo, con el costo que ello implica. Pero, no se trata de tener consideraciones políticas, como los temores de la Concertación de perder el Gobierno, porque aquí se están afectando los derechos humanos de miles de personas que no pueden trasladarse libremente por Santiago. Y eso es una obligación constitucional que debe asumir el Gobierno de turno.

SALUDOS

Rodrigo González Fernández

el-observatorio-politico.blogspot.com

FREI Y EMPRESA ESTATAL DE TRANSPORTES

Planteada por el senador Frei y apoyada por la DC: Idea de estatizar Transantiago provoca división en oficialismo
Presidentes de la Concertación acogieron propuesta sólo en lo referido al soporte tecnológico del sistema.Gobierno afirmó que antes de estudiar nuevas alternativas se deben resolver los problemas concretos de la gente.Senadores Ávila (PRSD) y Navarro (PS) apoyan la idea y dicen que no aprobarán US$ 290 millones para salvar el plan.Senador Pizarro (DC) catalogó como "absurdo" planteamiento de Frei.
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Pretender volver a décadas pasadas de oscuros resultados es una tontera de proporciones. Quien le va a otorgar al estado un mandato para crear una empresa estatal con la experiencia de transantiago. Habría que ser en rey de los tontos